新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地市级行政区。线路自沈阳北站引出，并行沈吉铁路、沈吉高速公路通道引入抚顺北站，之后经抚顺市新宾县到达吉林省境内，在通化市西北部设置通化西站，东行至白山市设白山东站，之后经白山市江源区、抚松县，引入既有松江河站，出站后经安图县、长白山管委会，接轨至在建敦白铁路长白山站。
全线正线线路长度.km，新建线路长度.km。其中：路基工程总长98.km，占线路全长的23.01%；桥梁共座，长度.km，占线路全长的27.11%；隧道共82座，长度.km，占线路全长的49.88%。另含沈阳枢纽、通化及白山地区相关工程。建设工期4.5年。
沈白高铁线路图
沈白高铁沿线奥陶系、寒武系、震旦系及青白口系地层中均含有可溶岩地层，白山市-仙人桥间广泛分布出露，发育溶沟、溶槽、溶隙，局部发育溶洞，据钻探揭露，溶洞高一般1.0~4.4m，大部分为全充填，少部分为空洞。根据《新建沈阳至白河铁路工程岩溶水文地质专题研究报告》，评价本线岩溶段整体为岩溶中等发育，局部地段强烈发育。本线隧道开挖遇到地下暗河系统等大规模突水、突泥的可能性很小。但穿越溶洞发育的地段可能发生小~中等规模涌水，其风险等级标准一般为高度及极高。
隧道开挖揭示溶洞
岩溶不可怕，只要科学施工，加强前期勘察设计，配合超前地质预报，就能避免发生重大事故。
